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可通视角丨原来，物流运费和这些有关！
发表时间：2021年4月26日
（以下因素均设定为同一运输路径）
时间维度的价格波动- 淡旺季
生产生活原材料、货物的流通量增加时，例如每年临近年关、电商节等，市场货量激增，各物流公司与快递行业争相抢夺市场运力资源，导致运输车辆供不应求，出现价高者得的现象，即为旺季，反之即淡季。广州物流行业的旺季普遍是指每年的3月到5月、9月、10月以及年关，当然，这也并非绝对。总而言之，旺季，运费高，淡季，运费低。此现象为时间维度的周期性市场供求关系的自然转换导致的“运费”价格波动。
油价波动对物流市场的价格有一定的影响，影响的大小取决于物流企业资源配置能力和企业规模，规模越大的企业，大概率上运价相对能保持稳定。毕竟，规模越大型的企业掌握着市场更多的货源，油价的波动均摊到单位货量上的成本上浮的空间已经微乎其微了。
华东、华南是我国重要的沿海经济产业带，人口高度集中，对物资的需求与消耗高，生产生活节奏快，效率高，货物流动速度更快，相对内陆地区运力更集中。运力集中面临激烈的市场竞争，运费相对内地而言会更便宜。人们都喜欢到批发市场买商品，因为资源集中，价格优惠，也是一样的道理。
国家管控政策带来的成本增加，物流企业往往无法通过自我调控来抵消。例如，原干线箱式运输车辆多为17.5米，国家政策调整后，现按规定车厢为15米。装载量下降直接导致物流成本增加。
其他常见的政策变动有公路政策变动、道路限行等，对运价影响较大。
高价值货物的运输，需要额外的保障措施，如额外的人工、防护材料等，同时，承运价值越高的货物，物流企业承担的风险越高，发生货损货差时承担的赔付也越大，因此货物的价值对运价有较大的影响。
如2020年上半年，受疫情影响，高速免费，直接影响到了运价。影响价格的因素还有很多操作层面的因素。
无论价格如何变化，为客户提供价格相对稳定的高品质服务是可通物流一直践行的经营理念。
物流是运输行业，货物通常是大宗商品，货损货差的情况难以避免。物流也是服务行业，避免货损货差只是表象，服务业最大价值是链接上下游，以更好的服务、及时高效的异常处理机制促进上下游客之间的良性合作，只有持续不断地为客户提供优质的、高时效的物流服务，方能赢得客户的信赖。
可通物流经营二十余载，一直致力于珠三角 - 江苏 物流经济圈的构建，苏粤两省物流的资源配置能力也有了一定的建树，在保持运价相对稳定的前提下，三大时效产品助力客户发展。
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